General Motors ogłasza, że jej autonomiczne pojazdy będą ostatecznie mogły pracować również jako robotaxi. Sterling Anderson, były lider programu Autopilot w Tesli, który obecnie pełni funkcję w GM, podjął to oświadczenie w rozmowie z Business Insider. To wiadomość, która może zaskoczać, biorąc pod uwagę że GM zamknęła Cruise - swoją specjalizowaną jednostkę robotaxi o wartości 10 miliardów dolarów - zaledwie kilka miesięcy wcześniej.
Zamknięcie Cruise w grudniu 2024 roku było jednym z większych upadków w branży autonomicznych pojazdów. Rozwiązanie tej specjalistycznej divizji wydawało się końcem амбиций GM w robotaxi. Jednak nowa strategia firmy sugeruje, że zamiast rozwijać osobny biznes dla pojazdów do wynajmu, GM mogłaby zbudować tę funkcjonalność bezpośrednio w swoich autonomicznych samochodach osobowych. To mogłoby oznaczać bardziej elastyczne i efektywne podejście, gdzie jeden pojazd może być zarówno osobistą maszyną, jak i zarobkowym narzędziem.
Taka strategia ma sens ekonomiczny - zamiast dwóch odrębnych linii pojazdów i technologii, GM mogłaby skoncentrować wysiłki na rozwoju solidnego systemu autonomii, który będzie działać uniwersalnie. Jednak pozostaje duża luka między obietnicami a rzeczywistością - autonomiczne pojazdy wciąż stoją w obliczu wielu regulacyjnych i technicznych wyzwań, a konkurencja w tej przestrzeni jest intensywna.